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前驱车有乐趣?新世代MAZDA 3动态测试

编辑:本站发布时间:2019-08-08 12:06:32 点击:85

前驱车有乐趣?新世代MAZDA 3动态测试 记者锺钊榛/综合报导第四代Mazda 3终于登陆台湾,这款Mazda重要的主力车进入到第四代车型,由于外型变得更跑格,加上厚实的C柱创造新的样貌,不免令人好奇Mazda 3那迷人的流线外型,骨子里是不是也令人惊艳!▲ALL-NEW MAZDA 3。(图/锺钊榛摄影)关于Mazda 3的各种传闻不少,尤其动态表现是许多人关注的问题,因为在悬吊方面採用前麦花臣后扭力樑,没错,原本的后多连桿变成扭力樑,这样的改变对于操控上不免有着疑虑;另一方面Mazda坚持自然进气,在同级对手纷纷投入涡轮增压的怀抱后,Mazda的自然进气引擎能不能与同级对手比拚,也成了这次第四代Mazda 3测试的重点。▲ALL-NEW MAZDA 3。(图/锺钊榛摄影)首先简单讲解结构上的改变,第四代Mazda 3结构採用冷冲压製成,能达到更好的刚性表现;在悬吊的配置上则有更好的传导效果,不只增加悬吊的稳定性,车辆的支点受力传导也更好,在数据上来看,操控表现应该不差。▲ALL-NEW MAZDA 3。(图/锺钊榛摄影)实际试驾最直接的回馈是引擎的反应,2.0 Skyactiv-G引擎最大马力165匹,扭力21.7公斤米,如此中庸的数据表现理应不会令人感动,但是这幺想可就错了,试驾时整车坐满4个人,但是在油门踩踏的当下便能感受到充足的加速力道,甚至在中尾速的表现上令人感到不可思议,即使在上坡路段,中后段的速度攀升比想像中更快更顺畅,以自然进气引擎来说,这样的动力表现不会让人失望。▲2.0 Skyactiv-G引擎。(图/锺钊榛摄影)操控表现比引擎动力更让人印象深刻,握着Mazda 3的方向盘得先忘记扭力樑,若预设立场绝对无法体会Mazda 3真正的乐趣;首先悬吊的调性扎实,路感鲜明又有优异的稳定性,尤其高速过弯时转向精準,可以很放心将车子丢进弯道,另外前驱车如果底盘不扎实悬吊不稳定,转向不足的问题会放大,但是Mazda 3在弯中的稳定性高,甚至能弯中大开油门,即使轮子发出尖锐的咆啸,却能感受到后轮乖乖跟着前轮的方向行进,寻迹表现对前驱车来说是很棒的驾驶回馈,这样的乐趣感受曾经在昂贵的欧系前驱钢砲体验过,只是没想到能在Mazda 3重温这样的操控乐趣。▲ALL-NEW MAZDA 3。(图/锺钊榛摄影)
 

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